Mary Celeste
„A legrosszabb dolgok a tengeren történnek” általában az a hiábavaló kísérlet, hogy valaki baj után felvidítson valamit, ám néha még rosszabb dolgok történnek a tengeren.
A Mary Celeste (néha helytelenül Marie Celeste-nek hívják) valószínűleg a leghíresebb kísértethajó.
1872. december 5-én délután találták rá az Atlanti-óceánon az Azori-szigetek és Portugália partja között. Senki sem volt a fedélzeten, és úgy tűnt, hogy a legénység sietve hagyta el a tökéletesen tengerjáró hajót.
Mindenféle elméletet terjesztettünk elő a lázadástól az idegen elrablásig. A kísérteties Mary Celeste rejtvényét azonban soha nem oldották meg véglegesen. Sok más titokzatos kísértethajó-történet létezik - olvassa tovább.
SS Ourang Medan
A személyzet meghalt, a hajó elmozdult; mi történt?
1947 júniusában a vészhívásokat egy hajó fogadta a Malacka-szorosban Indonézia és Malajzia között. A Morse-kódban a feladó azt mondta: „Az összes tiszt, beleértve a kapitányt is, meghalt, az asztalban és a hídon fekszik. Valószínűleg az egész legénység meghalt. ”Aztán volt egy elrontott kód, amelyet„ Meghalok ”követett.
Ezután csend.
Amikor a mentők megérkeztek és felszálltak az SS Ourang Medan fedélzetére, borzalmas jelenetet találtak. A holland legénység holtteste eledelt a fedélzeten. Minden ember szeme úgy néz ki, mintha rémület lenne, és fegyverük úgy kinyúlt volna, mintha egy láthatatlan támadót keresnének. A fedélzetek alatt több olyan test volt, amelynek arcát horror és fájdalom torzította. Még a hajó kutya is meghalt egy orrpofával.
Úgy tűnt, hogy a hajó tengerképes állapotban volt, és az áldozatok félelemtől sújtotta grimaszai mellett a jelek szerint semmi erőszak vagy rossz játék nem volt bizonyíték.
A mentőhajó kapitánya, Silver Star úgy döntött, hogy az Ourang Medan kikötőbe vonzza . Alig haladtak még azelőtt, hogy az ezüst csillag legénysége észrevette volna a füstöt a nyomorult hajóból. Éppen akkor sikerült levágniuk a vontatókötél, mielőtt az Ourang Medan felrobbant és elsüllyedt.
Most itt van a probléma - az SS Ourang Medan nem szerepel a hajók nyilvántartásaiban; valószínűleg soha nem létezett.
Valószínű elmélet az, hogy a hajó csempészett vegyszereket, robbanóanyagokat vagy ideghordozókat szállított a második világháború japán kísérleteiből. Ha ez igaz, akkor a csempészek nyilvánvalóan nem akarták felfedezni. Lehet, hogy nem regisztrált szellemhajót használtak, és vegyi anyagok szivárogtak a rakományukból, hogy megölik őket. Soha nem fogjuk tudni.
Carroll A. Deering
1921. január végén a fenti Carroll A. Deering az Egyesült Államok keleti tengerpartján vitorlázott. Több más hajó és világítóhajó is látta őt. A legénység szerint a fedélzeten daráltak, és a hajó furcsa útvonalon haladt.
Január 31-én kora reggel a parti őrség tisztje észrevette az öt árbocos szalonot. A vitorlákat leeresztették, és felszálltak a Hatteras-foktól levő sekélyeken. Nehéz tenger volt, a fedélzet elmosott, és a mentőcsónakok hiányoztak.
A rossz időjárás miatt négy nap volt az, amikor bárki fel tudott szállni a roncsolt hajóra. Amikor megtették, rejtélyt fedeztek fel. Hiányoztak a navigációs felszerelések, a személyes tárgyak és a szkúner horgonyai; így volt a legénység.
1921 márciusáig a Carroll A. Deering felbomlott a sekélyeken, elvonultak és elsüllyedtek. Az FBI vizsgálata nem volt meggyőző, és sem a hajónapló, sem a legénység soha nem jelent meg.
A spekuláció a nagyságrendű csapatok, a kalózok és a rummal futó gengszterek bevonásával kapcsolatos javaslatokat futtatja. Természetesen létezik egy olyan vélemény, amely szerint az egész botrányt paranormális tevékenységekre lehet tenni.
Joyita MV
A süllyeszthetetlen MV Joyita egy olyan hajó, amelyet 1955-ben találtak el és elhagytak a Csendes-óceán déli részén. Az 1933-ban luxusjachtként épült Joyita (spanyolul azt jelenti: „kis ékszer”) nem volt egy nagy hajó, csupán 47 tonnás. Cédrustestét parafával bélelték, hogy gyakorlatilag süllyedhetetlenné tegye.
1955. október 3-án 5-kor a Joyita elhagyta Szamoa Apia kikötőjét. A Tokelau-szigetekre volt megközelítve, kb. 270 mérföldre északra; egy olyan út, amelynek kevesebb, mint két napot kell igénybe vennie. A fedélzeten 16 személyzet és kilenc utas volt. Raktárja volt orvosi készletekkel, üres olajhordókkal, fával és ételekkel.
Miután október 6-án késedelmet jelentettek, hatalmas kutatási és mentési művelet kezdődött, de a Joyita jele nem volt, amíg őt 600 mérföldnyire a tervezett tanfolyamtól nyugatra találták november 10-én.
Erősen bekerült a kikötőbe, és a beszállók sok különös dolgot fedeztek fel. Senki sem volt a fedélzeten, és négy tonna rakomány hiányzott. Mentőtutajok eltűntek, és a jobb oldali motort matracokkal borították. A fedélzeten nem volt napló vagy navigációs eszköz, és a fedélzeten négy darab vérfoltos kötés volt.
Bizonyára elegendő nyom volt a tengeri Sherlock Holmes típus számára a rejtvény kibontásához. De nem. A hivatalos vizsgálat megállapította, hogy a fedélzeten tartózkodók „megmagyarázhatatlanok a vizsgálat során benyújtott bizonyítékok alapján”.
Megállapítást nyert, hogy a hajó rossz állapotban van, és szivárgást okozott. De miért hagyná el a legénység és az utasok egy süllyedhetetlen hajót?
Elkerülhetetlenül idegen emberrablásokat hajtottak végre, és több újság a továbbra is aktív japán erők eltűnését vádolta, akik még nem hallották a háborút. Más elméletek a biztosítási csalásoktól a régi készenlétig, a lázadásig terjednek.
MV Lyubov Orlova
Az MV Lyubov Orlova 4000 tonnás szovjet építésű hajó volt, amely gazdag orosz turistákat vitt a sarkvidéki körutazásokra (az alább látható boldogabb napokban). 2010-ben a newfoundlandi St. John's hatóságai a fizetetlen kikötői díjak miatt lefoglalták őt. Két évvel később árverésre bocsátották és kihúzták a Szent János-kikötőből az utca végén, a breaker-udvarra.
Miután csak egy nap volt a tengeren, a vontatókötél csattant fel. Egy másik vontatóhídhoz csatolták, és a nemzetközi vizekbe engedték, ahol a kanadai tisztviselők 2013 februárjában szabadon engedték, hogy sodródjon az áramlatok bárhová is.
Egy hónappal később arról számoltak be, hogy 700 kilométerre nyugatra fekszik az Ír partjától, és ezt a helyet egy vészjelző lámpa jelzi, amely rendszerint csak vízzel érintkezve aktiválódik.
Ez azt feltételezi, hogy a nő most az óceán fenekén ül, de csak akkor, ha a hírhedt brit bulvárlapok megkapták a kívánságaikat. Azt mondták, hogy a jeladó esetleg olyan mentőcsónakokból származhat, amelyeket egy nehéz tenger felett mostak, és a szellemhajó még mindig hullámozott a hullámokban.
A The Daily Mail 2014. január 23-i kiadásának címsora mindent elárul: „Megfertõzhették-e ezt az orosz szellemhajót Nagy-Britanniában a CANNIBAL RATS Beach?” Yikes. Azok számára, akik kedvelik a híreket, ez lédús termék volt.
Az ötlet az volt, hogy a hajó fedélzetén levő patkányoknak elfogytak az élelmezésük, és egymásnak elkezdett étkezni, és vad kanibálokká alakították őket. Ha Lyubov Orlova eljutna a brit vagy ír partra, száz, ha nem több ezer rágcsáló rágcsáló indulna földet felé, és pusztítást okozna.
A szerkesztők nyugodtan gondolkodtak erről a szellemhajóra, amely éhes legénységével érkezik, de most már nagyon közel áll ahhoz, hogy közmondásos fulladású patkányokká váltak.
Bónusz Factoids
A mitológiai repülõ holland vitorlás hajó volt, amely véglegesen az óceánok átlépésére volt hajlandó, és soha nem érkezett kikötõbe. A történet a 17. századi folklórból származik. Fiktív státusza ellenére a hajót állítólag sokszor láthatták, kísérteties fényben. A szellemhajó látása úgy véli, hogy megjósolja a katasztrófát.
1969 júliusában a Teignmouth Electront, egy 40 láb hosszú katamaránt, az Atlanti-óceánon találták driftként. Tulajdonos, Donald Crowhurst versenyző volt az Arany Globe világkörüli, egykezes, non-stop versenyen. Crowhurst eltűnt a naplójáról.
források
- „A Mary Celeste - a tény nem a kitalálás.” Maryceleste.net, dátum nélkül.
- „ Halálhajó : az Ourang Medan rejtély.” Rob Morphy, a titokzatos világegyetem, 2011. november 29.
- „A külső bankok szellemhajója.” Nemzeti Parkszolgálat, idõpont nélkül.
- „Tudni fogjuk, ha valaha is lesz.” Sophie Foster, Fiji Times, 2009. június 22.
- „A malajziai repülőgép vadászatának közepette, az óceán úszik a hiányzó hajókkal.” Mark Synnott, National Geographic, 2014. március 19.
- „Megfertõzõdhet-e ez az orosz szellemhajó Nagy-Britanniában a CANNIBAL RATS stranddal?” Simon Tomlinson és Chris Brooke, a The Daily Mail, 2014. január 23.
