'Az Amazon'
A legnagyobb tengeri rejtély valaha?
A Mary Celeste (nem „Marie” Celeste, amint gyakran mondják) és halálra ítélt legénysége a folklór és a mítosz folyamán csökkent azóta, hogy eltűntek az Atlanti-óceánon több mint 135 évvel ezelőtt.
Mindenféle furcsa és csodálatos hipotézist fogalmaztak meg az emberek, akik meg akarják oldani a rejtélyt. Ezek az elméletek a tengeri szörnyek, idegenek, tengeri földrengések, óriás tintahalak, tengeri kifolyók, kalózkodás és lázadás, a többi hétköznapi indokig terjednek.
Itt megpróbálom lefektetni az ismert alapvető tényeket, és rávilágítani a valószínűbb forgatókönyvre, ami történt a Mary Celeste „Szellemhajó” legénységének tagjaival.
Az egyik mítosz, amelyet azonnal le akarok fektetni, hogy ez a Bermuda háromszögben történt. Valójában az Atlanti-óceán másik oldalán került sor.
Az Azori-szigetek
A rejtély kezdődik
A Mary Celeste-t céltalanul sodródott az Azori-szigetek és Portugália szárazföld között 1872. december 5- én .
Ezek egy, a portugáliai tagsággal rendelkező, vulkanikus szigetek autonóm csoportja, közvetlenül Portugália déli részétől nyugatra. Amikor felfedezték, a hajó teljesen mentes volt az utasoktól és a legénységtől, ám titokzatosan minden más még mindig in situ volt, és a hajó továbbra is tengerjárható volt.
Szóval mi történt? Hová ment a legénység, és miért hagyták el a hajót, feltehetően halálukig, mivel egyiket sem hallották újra?
A hajó brigantin tervezésű, a kanadai Nova Scotia-ban, Spencer-szigeten épült, eredetileg „The Amazon” elnevezéssel, a brit nyilvántartásba vételével. Tulajdonát 1868-ban átruházták egy amerikai kereskedő társaságra, egy évvel a Nova Scotia partjainál fekvő Cape Breton szigeten történő földi futás után, és azt megmentették. Ez a megmentés és az azt követő helyreállítás után megszerezte új, ma híres nevét, a „Mary Celeste” -t.
Négy figyelemre méltó évvel később, néhányszor átadva a kezét és átfogóan átalakítva a New York-i hajót, a hajó megkezdte végzetes útját a „Nagy almából” az olaszországi Genova felé. Bruttó súlya körülbelül 282 tonna volt, hossza 103 láb és 25, 7 láb széles. 1701 hordó mérgező denaturált alkoholt, közismertebb nevén metilezett szeszes italként szállított.
Briggs kapitány
A végzetes út kapitánya Benjamin Spooner Briggs kapitány volt, Wareham (Massachusetts). Nagyon vallásos ember, 2 gyermekével házas, 37 éves, jó kapitányának tekintve, aki választott szakmájában magas rangú volt.
Élettakarékosságát a Mary Celeste-be fektette, a hajó egyharmadának a tulajdonában. A többi ebben a szakaszban egy James H. Winchester vezette New York-i konzorcium tulajdonában volt. Briggs ezért nagyon szívesen választotta személyzetét az utazáshoz, és kiválasztotta az embereket, akikkel már korábban együtt dolgozott, és a matrózokat, akiket maga ajánlott ki.
Úgy tűnik, kitűnő munkát végzett, mert tudták, hogy Briggs örömmel veszi a férfiait, és felesége levelet írt az anyjának, amelyben megcsodálta az elvégzett munkát.
Felesége, Sarah Cobb, aki szintén unokatestvére volt, és kétéves lányuk, Sophia kísérték őt az úton, de 7 éves fia, Arthur, iskolás korú volt, és otthagyta a részvételét, a nagyanyja gondozásában. Arthur teljes életét folytatta, és csak 1931 október 31-ig ment el.
A vitorlás indulásakor összesen 10 legénység, köztük a kapitány is, a fedélzeten volt.
A Briggs család
Az utazás kezdődik
November 5-én, kedden indultak el. Briggs két nappal korábban levelet írt anyjának, mondván: „Hajónk gyönyörű berendezésű, és remélem, hogy lesz egy jó átjáró.”
Nem látta előre a problémákat, és örült, hogy hajója hajó alakú és képes biztonságosan elvégezni küldetését. Az időjárás azonban nem volt jó, és a New York-i kikötőben Staten-szigeten horgonyzottak, hogy a legrosszabb is elhaladjon. Ez idő alatt Sarah írta utolsó levélét Briggs anyjának.
Az időjárás enyhült, és felhorgonyoztak, és folytatták az Atlanti-óceán tervezett átkelését.
Abban az időben az is figyelemre méltó volt, hogy a hajó, amely később megtalálta az elhagyott Mary Celeste-t, a Dei Gratia-t, amely latinul az „Isten kegyelme” alatt található, közel volt New Jersey-ben. Tárolta a raktárát, és 8 nappal Briggs és a Mary Celeste legénysége után, november 15-én távozott New Jersey-ből. Ironikus módon ez a brit regisztrált brigantin szintén vitorlázni kezdte Genibát Olaszországban, Gibraltáron keresztül.
Kapitány naplója: Utoljára rögzített helyzet
Az elhagyatott Mary Celeste felfedezése
Az é. Sz. 38 ° 20'-nél. hosszúság 17 ° 15'-nél, 1872. december 4- én, a Dei Gratia kapitányát, David Moorehouse-t, a kormánya figyelmeztette a kormányának egy hat mérföldes távolságban sújtott hajóra, véletlenszerűen feléjük közeledve.
Miután észrevette a kézivitorlák furcsa beállítását, és nem kapott választ a jelzéseire, gyanította, hogy valami nincs rendben. Mivel a hajó közeledett, Moorehouse két embert elrendelte, hogy vizsgálják meg a hajó csónakját. A két férfi a hajón szereplő név alapján megállapította, hogy ez a Mary Celeste, és felmászott a fedélzetre, hogy teljes mértékben nincs tevékenysége vagy személyzete.
Az elhagyatott hajó helye
Mary Celeste állapota felfedezésekor
A hajót a következő állapotban találták:
- A fő foglalathoz vezető nyílás ép és a helyén volt, bár az elülső és a hátsó lazaretta nyílások nyitva voltak, és a fedelek el vannak dobva a fedélzeten.
- Néhány vitorla hiányzott, mások megsérültek, és csak részlegesen álltak, miközben a kötélzet is elsősorban sérült volt, és helyenként laza lógott.
- A hajó iránytűje nem volt megfelelő a helyén, az üveg törött volt, és hiányzott az épület helyéről, ahol általában a házat tartják.
- Körülbelül 3, 5 láb vizet gyűjtöttek be a raktérbe, egy nagy, de nem különösebben riasztó mennyiségű vizet, és a fedélzeten lévő víz felmérésére használt egyváltós hangmérő rudat is dobtak a fedélzetről. ** (jegyzet)
- A hajó egyik szivattyúját kiderült, hogy részben szétszerelték. ** (jegyzet)
- Bepattanott kötél lógott a tornácról. ** (jegyzet)
- A kabin belseje nedves volt, mintha a víz bejutott volna mind az ajtón, mind a tetőablakon.
- A hajókonyhában még elegendő mennyiségű élelmiszer és víz volt a fedélzeten az utazás befejezéséhez, bár a mítosz, hogy az asztalokon érintetlen kávéscsésze és reggeli gőzölt bögrék nem igaz.
- A hajó metilezett alkoholtartalmú szállítmánya is éppen ép volt, csupán kilenc hordó üres.
- Ami a legfontosabb, ami engem illet, hiányzott a mentőcsónak, a kapitány navigációs felszereléseivel és a hajó dokumentumaival, amelyekhez vissza fogok térni.
- A hajónaplót az első társ-kabinban találták, és a végleges naplóbejegyzést november 25- én reggel 8-án vezették be, kilenc nappal a hajó megtalálása előtt. Ebben a végleges bejegyzésben rögzítették a Mary Celeste helyzetét, é. Sz. 37 ° 01'-t, 25 ° 01'-t, közvetlenül az Azori-szigeteknél, a Santa Maria-nél, kb. ez egyenlő 460 mérföld) azzal a pozícióval, amelyet Dei Gratia fedezett fel.
Összességében minden a Mary Celeste rendezett evakuálására utalt, ismeretlen okok miatt.
Mentőbíróság
A bíróság különféle lehetőségeket mérlegelt arra, hogy mi történhet a Mary Celeste-en, ideértve a legénység zaklatását, a Dei Gratia legénységének kalózkodását vagy más ismeretlen hajókat.
Az, hogy miért tartották más hajókat, önmagában rejtély, tekintve, hogy semmi értékű nem hiányzott.
Egyéb megfontolások voltak a biztosítási vagy mentési csalások. Ezen elméletek egyikének alátámasztására semmilyen bizonyítékot nem nyújtottak be, ennek ellenére 1700 font összegű mentési díjat végül a Dei Gratia kapitányának fizetették ki, és a legénység csupán egy része a hajó egyötöde és hatodik része között. a rakomány valódi értéke kevésbé gyanús körülmények között.
Emiatt a kétségek folytán a Dei Gratia legénységét követhették karrierjük fennmaradó részében.
A hajót végül a következő év február 25- én bocsátották ki új tulajdonosokkal.
A Mary Celeste utolsó pusztulása kevésbé dicsőséges körülmények között következett be 1885-ben, amikor kapitánya szándékosan csapta őt Haiti partjainál, a Karib-tengeren, kizárólag a tervezett biztosítási csalások céljából.
Tehát ezek a tények, mi a helyzet az elméletekkel? Végül is sokan magyaráztak.
Gibraltárra
Moorehouse kapitány és legénysége úgy döntött, hogy mentési igényként a Mary Celeste-t viszi vissza Gibraltárba. További 600 tengeri mérföld (690 mérföld) távolságot kell elérni, amelyet a legénységnek szükségszerűen el kell osztania a két hajó között.
Az első társát és 2 legtapasztaltabb tengerészét elrendelte, hogy szállja meg a megmentett hajót, miközben ő és a másik 4 legénység a Dei Gratia fedélzetén maradtak.
Ez azt mutatja, hogy a raktérben lévő víz, a szivattyúk és a vitorlák stb. Károsodása ellenére a Mary Celeste továbbra is nagyon jó tengerképességű volt. Ez tovább növeli a zavart, hogy Briggs kapitány miért utasította őt elhagyására.
A viszonylag nyugodt időjárás ellenére és elsősorban az egyes hajók munkaerő-szintje miatt a gibraltári utazás utolsó része lassú volt. Nyolc nappal később a Dei Gratia megérkezett a kikötőbe, a Mary Celeste pedig egy nappal később megsimogatta.
Megérkezéskor a Mary Celeste-t az admiralitás helyettes bírósága zárta le a mentési tárgyalások megtartására várva.
Kalózkodás?
A Mary Celeste kalózkodása a Dei Gratia legénysége által:
Ez a gibraltári bírósági eljárást hallgató Frederick Solly Flood kedvelt elmélete volt, bár nem biztos, hogy miért hitte erõsen erõsen. Őt olyan emberként ismerték el, aki bizonyos pompusságot mutatott vele szemben, és egy arroganciával azt jelentette, hogy amikor döntést hozott, nem lehetett könnyen elkerülni a hitét. Talán csak egy pillanatnyi ítélet volt az ő részéről, és kétségbeesetten igyekezett mindent bebizonyítani, hogy helyes és sikertelen volt.
Nincs olyan bizonyíték, amely alátámasztaná az árvíz hitét, valószínűleg valószínű, hogy Briggs és Moorehouse legalábbis egymással és esetleg barátokkal ismerkedtek meg. Anekdotikus bizonyítékok vannak arra is, hogy közvetlenül együtt vacsoráztak, mielőtt a Mary Celeste elhagyta a New York-i kikötőt.
Ennek egyik oka a bíróság kedvező forgatókönyve volt, mert a Mary Celeste úgy tűnt, hogy folytatja útját annak ellenére, hogy állítólag nem volt személyzete (bár nem volt igazán megfelelő, túl messze észak felé sodródott).
Anne McGregor, aki nyomozási dokumentumfilmet készített az eseményről, újjáélesztette ezt az utazást. Ahelyett, hogy magam magyaráznám, és nem bánnám igazságossággal, hozzáteszek egy fotót a weboldalról, hogy kiemelje a releváns részt, és csatolok egy linket a cikkhez.
Ezt a forgatókönyvet nem lehet teljesen kizárni, de szerintem ez valószínűtlen a tengerészi ismerősök körében. Meglehetősen erős erkölcsi kódex létezik a tengerészek között, és a kalózkodás a kétségbeesett férfiak birodalma, nem pedig a férfiak, akik saját jövedelmező útra járnak.
Kalózkodás ismeretlen eredetű hajóval: Ez számomra nagyon udvariasnak tűnik, mivel a Dei Gratia és a legénység nem látott más hajót a közelben. Ehhez hozzá kell tenni azt is, hogy az értékes rakomány és a személyzet személyes tárgyai érintetlenül maradtak a rakományban és a kabinokban. Azt hiszem, hogy ezt gyorsan el lehet zárni.
Anne MacGregor dokumentumfilm rekreáció
